1、溫度傳感器故障。溫度傳感器故障會導(dǎo)致PLC誤報警溫度過高，導(dǎo)致停機(jī)。

2、環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)的頭部出口溫度一般設(shè)定在110℃左右，螺桿式重慶空壓機(jī)的出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。通風(fēng)環(huán)境差，大部分溫度過高。

3、溫控閥故障。當(dāng)壓縮機(jī)冷啟動時，溫控閥能使機(jī)油直接噴在冷卻器周圍進(jìn)入主機(jī)蓋，加速機(jī)油溫升，防止壓縮機(jī)內(nèi)冷凝。壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)通過冷卻器和旁路的油量比，控制噴射溫度。如果溫控閥損壞或動作不靈敏，大量高溫油會在沒有冷卻器的情況下直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)蓋，造成主機(jī)溫度過高。

4、機(jī)油濾清器故障。濾油器用于過濾油路中的灰塵和雜質(zhì)。一段時間后很容易堵塞。堵塞后會造成回油受阻，造成主機(jī)溫度過高（經(jīng)常發(fā)生在裝車瞬間）。

5、機(jī)油切斷閥故障。斷油閥通過儲氣罐的氣壓控制往復(fù)注油。如因故障造成油路不暢，油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，會造成斷油閥關(guān)閉不注油，也會造成缺油或油散熱不良引起的高溫。

6、潤滑油量不足，冷油器臟污堵塞，會造成溫度過高。

7、冷卻風(fēng)機(jī)故障，空冷器堵塞，排氣阻力過大，造成散熱差導(dǎo)致溫度過高。清理冷卻器外部灰塵和內(nèi)部油污。

8、卸荷壓力設(shè)定值過低，導(dǎo)致空壓機(jī)在卸荷循環(huán)中油阻過大，流速過慢導(dǎo)致熱量不能及時釋放，導(dǎo)致高溫停機(jī)失敗。因此，應(yīng)合理設(shè)置卸荷壓力。